Kolejny fragment obwodnicy Oświęcimia został oficjalnie oddany do użytku. Nowo otwarty odcinek ma 1,6 km długościi stanowi jeden z kluczowych elementów całej inwestycji. Trasa łączy ulice Legionów i Jagiełły, spinając oba brzegi rzeki Soły i znacząco poprawiając komunikację pomiędzy dwiema częściami miasta.
Dzięki inwestycji Oświęcim zyskał trzeci most na Sole, co ma istotne znaczenie dla odciążenia dotychczasowych przepraw i usprawnienia codziennego ruchu mieszkańców.
Najdłuższy most w ramach obwodnicy
Most na Sole jest największym obiektem inżynieryjnym całej obwodnicy. Ma 463 metry długości i został wykonany w dwóch różnych technologiach budowlanych.
Odcinek przebiegający nad ulicą Legionów oraz stawem Kamieniec powstał z prefabrykowanych belek – na podporach ułożono ich łącznie 108, z których najcięższe ważyły aż 26 ton. Pozostała część mostu, prowadzona nad rzeką Sołą, została zrealizowana techniką nawisową, polegającą na betonowaniu kolejnych segmentów konstrukcji przy użyciu specjalnych wózków montażowych.
Trzy mosty na trasie obwodnicy
W ramach budowy obwodnicy Oświęcimia powstały łącznie trzy mosty:
- most na Młynówce (12 m) – oddany do ruchu w grudniu 2024 r.,
- most na Wiśle (432 m) – użytkowany od wakacji 2025 r. przez kierowców jadących w stronę S1,
- most na Sole – najdłuższy i kluczowy dla układu komunikacyjnego miasta.
Obwodnica odciąży centrum miasta
Droga krajowa nr 44, będąca główną arterią Oświęcimia, każdego dnia obsługuje ponad 20 tys. pojazdów, a na Moście Jagiellońskim natężenie ruchu sięga 27,5 tys. aut na dobę. Oddanie do użytku trzeciego mostu znacząco zmniejszy obciążenie tej przeprawy.
Docelowo 9-kilometrowa obwodnica ominie miasto od południa i połączy Oświęcim z drogą ekspresową S1 Mysłowice – Bielsko-Biała, umożliwiając sprawny przejazd zarówno w kierunku Beskidów, jak i autostrady A4. Trasa będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Harmonogram i zaawansowanie prac
Budowa obwodnicy rozpoczęła się w listopadzie 2022 roku.
- Grudzień 2024 r. – oddanie odcinka Zatorska–Jagiełły (2,2 km)
- Sierpień 2025 r. – otwarcie zachodniego fragmentu od węzła Oświęcim (S1) do ronda w Pławach (ponad 4 km)
- Połowa 2026 r. – planowane zakończenie inwestycji i udostępnienie ostatniego odcinka do ul. Legionów (1,7 km)
Obecnie stopień zaawansowania robót wynosi 93 procent.
Inwestycja realizowana z poszanowaniem dziedzictwa UNESCO
Ze względu na bliskość terenów byłych niemieckich, nazistowskich obozów koncentracyjnych Auschwitz i Birkenau, projekt obwodnicy został podporządkowany ochronie miejsc wpisanych na listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Droga została osłonięta wałami ziemnymi, a w miejscu przecięcia z linią kolejową powstaje przejazd pod torami, zamiast wiaduktu. Most na Sole zaprojektowano tak, aby nie dominował w krajobrazie. Inwestycję poprzedził specjalny raport oceniający wpływ trasy na dziedzictwo światowe – pierwszy taki dokument w Polsce przy realizacji drogi.
Najtrudniejszy etap jeszcze przed wykonawcą
Najbardziej skomplikowanym fragmentem pozostaje odcinek pomiędzy rondem w Pławach a ul. Legionów. Powstaje tam tunel pod czynną linią kolejową Oświęcim – Czechowice-Dziedzice, realizowany przy nieprzerwanym ruchu pociągów.
Pod torami zostanie przeciśnięta ogromna betonowa konstrukcja o wymiarach 22,7 × 38,7 × 8,5 m, którą poprowadzone zostaną trzy jezdnie – dwie obwodnicy i jedna dla ul. Ostatni Etap. To bezprecedensowe przedsięwzięcie w skali kraju.
Koszt i dofinansowanie
Łączny koszt budowy obwodnicy Oświęcimia wynosi 467,7 mln zł.
Inwestycja otrzymała znaczące wsparcie unijne:
- 249,4 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020,
- 150 mln zł w ramach programu FEnIKS.
Foto powiat oświęcimski / RafLor
materiał wideo z roku 2016
Klima pisze tu pierdoły, bo choćby warianty przebiegu trasy przez Pławy zmieniały sie 3 razy.
Cos Panie Dziadzie Klimę zatkało.
Na razie nie ma mnie w mieście. Po powrocie przejadę sobie nowym mostem w obu kierunkach…
Pytanie do marudów:
Wolicie jechać po nowym moście czy może stać w mentalnym korku???
Drogi Panie Macieju Klimo
Ano trzeba przeszukiwać fora, choćby dlatego aby dały pełen obraz sytuacji, a nie ogólnikowe półprawdy polityków.
Droga nie zrealizowana w roku 2013 nie z powodu indolencji ówczesnych władz, lecz z powodów protestów ekologów, UNESCo, obozu, górników etc. , zatwierdzania przebiegu jednego z kilku wariantów itd. musiało to zostać wszystko formalnie prawnie przeprocedowane, aby mógł zostać wydany ZRID. Gdyby się zaczęło w 2003 to trwało by do 2013, gdyby się zaczęło w 2020 trwało by do 2030. Nie ma w tym zasługi rządu Beaty Sz. Jedynie może taka, że przebieg drogi w rejonie Brzeszcz jest jakby mocno niedoskonały,.
Nic Pani premier nie przyspieszyła, jak troje innych premierow przyjechała tylko przed wyborami poobiecywać, jak to polityk przed wyborami, gdzie pojedzie to coś obiecuje.
Może i Pan coś tam protestowal, ale wiadomo że polityk jak protestuje to tylko w swoim interesie, aby go było widać. Bynajmniej nie w interesie protestujących.
Zapraszam Szanownego Pana, oraz kogokolwiek kto zapragnie, do lektury forum skyscrapercity S-1 Mysłowice – Bielsko, gdzie wszystko jest opisane.
Szanowni czytelnicy, gdy ktoś pisze ” nic nie trzeba sprawdzać ja Wam powiem ” to wydaje się jest to tak czerwone światło , że trudno o większe.
A na koniec anegdota z pewnego amerykańskiego filmu:
” Jak rozpoznać że polityk kłamie?
– jak tylko otworzy usta „
Panie ZłyDziadzie,
może nie trzeba przeszukiwać forum skyscrapper. Wystaczy popytać ludzi zaangażowanych jak na przykład mnie. Jak może ktoś pamięta, razem z mieszkańcami Starych Stawów uczestniczyliśmy w tzw. konsultacjach społecznych w tym temacie w latach 2008-2013. Wszyscy ważni ludzie twierdzili, że inwestycja jest gotowa do procedowania decyzji środowiskowej. Problemem był wariant do realizacji, którego ostatecznie nie został wybrany. Myślę, że celowo. Każdy decydent twierdził, że droga ma zapewnione finansowanie.
Wydano górę pieniędzy na projekt, który poszedł do kosza. Około 2011-12 wygasła umowa z projektantem, wybrano nowego i w związku z tym pojawił się pretekst by w nowym Programie na lata 2011-15 przesunąć inwestycję do załącznika nr 2 czyli „zawierający inwestycje, których stan przygotowania nie pozwalał na rozpoczęcie realizacji przed 2013 r. Ich realizacja będzie możliwa po 2013 r., pod warunkiem spełnienia wymogów formalno-prawnych, uzyskania wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych oraz zapewnienia niezbędnych środków finansowych.”. Inwestycja była bardzo wysoko na liście, bo aż trzecia. Jak widać formalnie była możliwość, by drogę wybudować już z 10 lat wcześniej. „W przeglądarce” znajdzie się też uchwała rządu Beaty Szydło gdzie ta droga jest do realizacji w latach 2019-22… Pewnie można poszukać kto opóźnił..
@Ziew
Nie, nikt mi nie wypominał że kłamie . Informację które podaje bardzo łatwo sprawdzić w każdej przegladrce internetowej
Ziew – idź już pisiorku lepiej spać, bo ci się myśli plączą.
W poprzednim wątku ktoś wypomniał tobie że kłamiesz. Droga pierwotnie miała być gotowa do2013. Pozostaje do wyjaśnienia kto się zgodził na przeniesienie do innego etapu programu i co w zamian dostaliśmy. W każdym razie są osoby pamiętające jak w kuluarach pewien znaczący pan robił wizytację dwóch ministrów, co mieli już już budować a zaufanym opowiadać że można zapomnieć o S1 przed 2023.
@ bez piany
Droga ta została wpisana do Programie Budowy Dróg Krajowych 2013 – 2023 w roku zdaje się 2011 lub 2012, wpis na tą listę faktycznie ” przyklepywał” budowę tej drogi ( nie rządzili w tedy PiS), kasa z Europejskich Funduszu na Budowę Autostrad ( tej złej Unii , co nie lubi działających wbrew prawu).
Z
To że finalna decyzja i budowie zapadła tak późno, 31 stycznia 2025 ( odcinek Mysłowice Bieruń) , to splot wielu niesczególnie szczęśliwych rzeczy, m.in zmiana przebiegu w prezencie dla górnictwa od Beaty.
Decyzja o budowie pozostałych odcinków tzw. ZRID, w roku 2022, ale wpływu na to ŻADNA Partia nie miała, tu były decyzję środowiskowe, wiele wariantów przebiegu, protesty „zielonych” i wiele innych.
Plus biurokracja.
Więc albo nie ma w Tobie tej wiedzy, albo świadomie wprowadzasz ludzi w błąd
Wczoraj po raz pierwszy, demonstracyjnie Becia Szydło z Obajtkiem i Morawieckim podnieśli bunt przeciw prezesowi tysiąclecia. Szczury uciekają z tonącego okrętu.
Jak zwykle dwie ekipy polityczne walczą o zasługi. PO słusznie liczy na krótką pamięć tzw elektoratu. A wystarczy pogrzebać w necie kto podjął decyzje o inwestycjach S1 i PKP. Niestety dla tej ziemii posłowie Chwieut i Sowa strategicznych inwestycji skutecznie nie załatwili. Miejscowe PO za miastem jest bardzo słąbiutkie Miejmy nadzieje, że to bedą ostatnie 3 lata towarzystwa z PO i Wspólnoty Samorządowej. Chyba po spółkach i urzędach już się dość …….. Może nawet z bólem ale uczciwie trzeba powiedzieć, że dworzec pkp i s1 zrobili ci z PiS. Siła tych z PO z tego okręgu jest żadna. Nikt się z nimi nie liczy. Pan Sowa to zdaje się że nawet z PO uciekał bo jemu raczej obojętne w jakim stylu być byle kasa się zgadzała. Taki normalny polityczny brak wstydu
Wiesz, co to są obchody chanuki w źydowskim sejmie? Jeśli nie to idź do neurologa
Nie biskupa czy rabina a psychiatry wam tu potrzeba!
@anonom Miałeś rabina na myśli? w Polsce nie biskupi rządzą. Specjaliści od mykwy.
Może autor wstawilby mapkę,na której da się zobaczyć przebieg tej i planowanych tras i obwodnic. Nie jestem mieszkańcem Oświęcimia, nie znam nazw ulic. Miało by było wiedzieć gdzie i jak planować trasę.
A gdzie biskup?
Na przestrzeni roku to już chyba czwarte otwarcie. Zaraz wstęg im zabraknie !
Hitem to było jak wiocha z Warszawy z Nowogrodzkiej przyjechała otworzyć Nowogrodzkiej wyremontowany dworzec kolejowy w Oświęcimiu. Nawet prezydenta Chwieruta i starosty Oświęcimskiego jako gospodarzy nie zaprosili typowe bydło z Pisu.
Hitem jest że tyle osób z PO otwiera kolejne 2 km tej drogi. Więcej Was nie było?
ZŁY DZIAD słusznie zwróciłeś że wariant przez Brzeszcze że jest kiepski ,tylko tu pasuje słowo z łaciny kuchennej.Teraz trzeba wywalić 100 baniek na przelotówkę zwaną Obwodnicą Brzeszcze pod oknami domów
Che che.
Drogi nie zawdzięczamy tej pani Beacie,, ani żadnej innej partii.
Szydło była trzecim kolejnym premierem obiecującym powstanie tej drogi, decyzja o budowie i finansowaniu zapadła długo przed kadencja tej Pani i tej Partii.
Jedyne co droga jej zawdzięcza to kiepski przebieg koło Brzeszcz.
Mieszkańcy Oświęcimia dziękują urzędnikom z lat 80-tych i rządowi Beaty Szydlo
Podziękowania należą się urzędnikom z lat 80 -tych. Od przynajmniej 1988 roku teren ten był specjalnie zostawiony pod taką inwestycję.
PiS podziękowania już odebrał przy wyborach samorządowych
@Dziękujemy Janusz
Dziękujemy ci UE za pieniądze na budowę tego mostu na sole i za obwodnicę S1 .Jeszcze niedawno Szydlowa .mówila na flagę UE szmata ,a teraz jest cacy bo się grubą kasiorę zarabia.
A za co im dziękować? A poza tym gdyby mieszkańcy chcieli im podziękować to by zapewne zostali zaproszeni na otwarcie, albo wybrani by dalej rządzili.
Dobrze że most otworzyli przedstawiciele oświęcimskiego KODu. Od razu jestem bardziej uśmiechnięty.
Dziękujemy ministrowi Adamczykowi 💪👍
Mieszkańcy Oświęcimia dziękują rządowi Beaty Szydlo