Estimated reading time: 4 minuty
Coraz bliżej rewitalizacji linii kolejowej Orzesze–Tychy–Bieruń–Oświęcim. Samorządy apelują o finansowanie kluczowego odcinka. Projekty warte 835 mln zł już z dofinansowaniem.
Kolej Bieruń–Oświęcim coraz bliżej? Samorządy apelują o kluczowe decyzje
W Urzędzie Miejskim w Bieruń odbyło się dziś spotkanie poświęcone rewitalizacji linii kolejowej na trasie: Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim. Inicjatorem rozmów był burmistrz Bierunia Sebastian Macioł, a w spotkaniu wzięli udział samorządowcy oraz przedstawiciele spółek kolejowych i górniczych.
Wśród zaproszonych znaleźli się m.in. Janusz Chwierut, Andrzej Skrzypiński, reprezentanci PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Polska Grupa Górnicza.
Trzy etapy rewitalizacji linii kolejowej
Dyskusja o przywróceniu tego połączenia trwa od kilkunastu lat. Przełom nastąpił pod koniec 2023 roku, gdy PKP PLKzakończyły prace projektowe finansowane z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego 2014–2020.
W efekcie powstała kompletna dokumentacja projektowo-budowlana, umożliwiająca realizację inwestycji w trzech niezależnych etapach:
- odcinek 1: Orzesze Jaśkowice – Tychy
- odcinek 2: Tychy – Bieruń Stary
- odcinek 3: Bieruń Stary – Oświęcim
835 mln zł dofinansowania, ale nie dla całej trasy
W sierpniu 2025 roku Centrum Unijnych Projektów Transportowych poinformowało, że w ramach programu FENX.05.04 – kolej i bezpieczeństwo na kolei dofinansowanie otrzymały dwa projekty:
Orzesze Jaśkowice – Tychy oraz Tychy – Bieruń Stary. Łączna wartość obu inwestycji to blisko 835 mln zł.
Problemem pozostaje odcinek Bieruń Stary – Oświęcim, który na ten moment nie ma zapewnionego finansowania.
Spór o odcinek przez teren kopalni
Podczas spotkania samorządowcy zaapelowali do PGG i PKP PLK o sfinalizowanie rozmów i podpisanie porozumienia, które umożliwiłoby ubieganie się o środki zewnętrzne na realizację trzeciego etapu inwestycji.
Przedstawiciele PGG zwracali uwagę na potencjalne skutki i zagrożenia związane z prowadzeniem linii kolejowej przez teren zakładu górniczego. Z kolei reprezentanci PKP PLK podkreślali, że od dłuższego czasu oczekują na odpowiedź PGG w sprawie przekazanych uwag.
„To wspólny interes regionu”
Prezydent Oświęcimia podkreślił, że rewitalizacja linii ma znaczenie regionalne, łącząc Śląsk z Małopolską:
– Połączenie przez Oświęcim daje nowe możliwości. Po modernizacji linii z Oświęcimia do Krakowa podróż trwa około godziny, wcześniej była dwukrotnie dłuższa. To atrakcyjne rozwiązanie nie tylko dla mieszkańców, ale i dla młodych ludzi ze Śląska – zaznaczył Janusz Chwierut.
Starosta oświęcimski zwrócił uwagę na przeciągające się kwestie formalne:
– Niepokojące jest, że od dwóch lat nie udało się rozstrzygnąć spraw prawnych między PGG a PKP PLK. Liczę, że porozumienie zostanie szybko podpisane, bo brak umowy może zablokować pozyskanie środków na inwestycję – powiedział Andrzej Skrzypiński.
Ważne dla pracowników i pacjentów szpitala
Samorządowcy zgodnie podkreślali, że szybkie uruchomienie połączenia jest kluczowe dla mieszkańców powiatu oświęcimskiego dojeżdżających do Bierunia i Tychów, ale także dla mieszkańców powiatu bieruńsko-lędzińskiego, którzy pracują w Oświęcimiu lub korzystają ze świadczeń szpitala powiatowego.
Rewitalizacja linii kolejowej Bieruń–Oświęcim może stać się jednym z najważniejszych projektów transportowych tej części regionu. Warunek jest jeden – porozumienie kluczowych instytucji i zabezpieczenie finansowania.
Foto: RafLor / powiat oświęcimski
Anonimy i inne dziwadła… Zamiast produkować się przeciwko mnie czy szukać wyrafinowanych odpowiedzi (pod warunkiem, że znacie słowo wyrafinowany 😀 a znacie? :P), skupcie się na poprawie życia oświęcimian! Tylko tyle i aż tyle. Godzina odpowiedzi… głupi Anonimie, a wziąłeś pod uwagę, że mogę na przykład chorować na depresję? Widocznie nie, bo jesteś najprawdopodobniej głupi i ograniczony. Są też inne, wytłumaczalne powody, ale dla twojej mózgownicy Anonimie one, najprawdopodobniej w związku z twoją jakże ograniczoną percepcją, są dla ciebie niedostępne. Nie pozdrawiam idiotów tudzież skupionych na sobie ludków.
No coś ty. Przecież prokuratura jest teraz pełowska. Przespałeś ostatnie dwa lata?
Nie ,małpa. To ty będziesz w prokuraturze
Ano tak, panna . To pewnie stara panna , to co ma lepszego do roboty niż wypisywać głupoty ???
Jesli ,jak widać Panna Nikt siedzi cały czas w sieci , kiedy ma czas na normlne życie off line , takie z mężem , dziećmi i rodziną ? A zakupy, a wywiadówki w szkole u dzieci , a obiad?
Coś tu nie gra a raczej coś u tej „panny” się nie klei ….
Zaniepokoiłeś się oszuście pisiorze anonimie?
małpa ma dostęo do adresów IP komentujących? Co na to prokuratura w Oświęcimiu.
Przecież Cię Marysiu nie atakuję, wprost przeciwnie – chwalę. Po raz pierwszy na chwilę wyłączyłaś wgraną ci do mózgu aplikację „wszystkiemu winny tfusk” – co stanowi jakiś postęp.
Malpko, zamiast mnie atakować przeznacz swoje siły dla dobra Oświęcimia i oświęcimian. Tylko tyle i aż tyle, ale być może to za trudne jak dla ciebie. Co za niedowartościowana małpka…
I znowu oszust pisior się podszywa. Ponadto: naliczyłem tu co najmniej siedem wpisów pisiora pod siedmioma różnymi nickami. Obrzydliwe. Takie instrukcje draniu dostajesz z centrali?
Panna Nikt: Marysiu – naprawdę szczerze gratuluję, no wreszcie. Obserwacja i logiczny (wydawałoby się) wniosek. Chociaż przypuszczam że błędny, nie sądzę, aby akurat bezpośrednio pod centrum kopalni istniało szczególnie wielkie zagrożenie szkodami górniczymi. Zresztą istnieją chyba jakieś analizy, pomiary stabilności podłoża i specjaliści, którzy są to w stanie ocenić. Tory kolejowe w każdym razie tam są.
We wszystkich tych dyskusjach nie pojawił się argument: dlaczego właściwie kopalnia nie chce się zgodzić na wydzielenie torowiska dla pociągów PKP. Ryle boją się, że pasażerowie będą wyskakiwać z wagonów i kraść węgiel? Czy na zasadzie: nie bo nie?
Widać że Janusz zmęczony na tych zdjęciach. Biedny…
Czy my wszyscy w Oświęcimiu z hokeja się utrzymamy? Emeryci też pograją w hokeja lub piłkę nożną?
A jak mają się do tej błyskotliwej i jakże ważnej inicjatywy, tąpnięcia/wstrząsy? Za każdym razem, gdy Piast odpali coś tam? a może po prostu wstrząsy albo Janina, to będziemy zawieszać/naprawiać tę jakże ważną inwestycję? Tak tylko pytam o konkrety, a nie polityczne PR zabiegi… mamy tutaj zresztą kilku zacnych gadaczy, którzy nijak nie wspomogli Oświęcim i oświęcimian. Bo gadać to każdy potrafi (zwłaszcza ci na literkę m :D)…
Usmiechnijcie się brygada ,raz,,,raz, ,raz….
I co chcecie do tego Orzesza eksportować ? Emerytów czy hokeistów ?
Problemem jest nie tylko brak finansowania odcinka Tychy-Oświęcim przez Bieruń ale też lobby górnicze Piasta tak jak to było z obwodnicę Brzeszcz. Blokowali wariant na S 1 teraz trzeba ponad 80 mln. dać na osobną obwodnicę Brzeszcz.To samo będzie z kopalnią Piast. Będą blokować tą inwestycję.
Janusz z Andrzejem zadzwonią do kolegi Tuska i kasa będzie się sypała na tory 😂
Jeśli nie mają telefonów, które ktoś w Warszawie odbiera, to nie są partnerami do rozmów – są tylko statystami w cudzej decyzji.
Chłopaki z koalicji załatwią jednym telefonem! Możemy spać spokojnie.
Dobrze że burmistrz Bierunia się tym interesuje. Bo nasi oświęcimscy gospodarze drzemią.
pamiętacie walkę o autobus do Tychów?
Ruszyli się? Podobno spotykają się raz na rok.
Do roboty panowie i panie z PO/KO i PSL!!
Wszechmocny Marek Sowa nie pomoże? Przecież wystarczy tylko chcieć…