Estimated reading time: 3 minuty
PKP PLK ogłosiły przetarg na roboty budowlane odcinka Tychy–Bieruń Stary. To drugi z trzech etapów rewitalizacji linii z Orzesza do Oświęcimia. Zakończenie inwestycji planowane na 2029 rok.
PKP ogłosiły przetarg na kolej Tychy–Bieruń. Długo wyczekiwana inwestycja kolejowa rusza
Przetarg na roboty budowlane ogłoszony
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na roboty budowlane dla odcinka linii kolejowej Tychy–Bieruń Stary. To kolejny, konkretny krok w realizacji projektu rewitalizacji trasy łączącej Orzesze Jaśkowice z Oświęcimiem przez Tychy i Bieruń. Po wyłonieniu wykonawcy ruszy realizacja inwestycji, której zakończenie zaplanowano na 2029 rok.
Trzy odcinki – dwa z dofinansowaniem
Cały projekt rewitalizacji podzielony jest na trzy odcinki. Odcinek pierwszy obejmuje linie nr 140 i 169 na trasie Orzesze Jaśkowice–Tychy. Odcinek drugi to linia nr 179 między Tychami a Bieruniem Starym. Trzeci odcinek, linie nr 885 i 138, biegnie od Bierunia Starego przez Bieruń Nowy do Oświęcimia.
Dwa pierwsze odcinki otrzymały dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej i są na etapie realizacji. Trzeci odcinek – ten, który domknąłby całość i połączył Bieruń bezpośrednio z Oświęcimiem – wciąż czeka na przełom w negocjacjach między PKP PLK a Polską Grupą Górniczą.
Kiedy pociąg dojedzie do Oświęcimia?
To pytanie, które zadają sobie tysiące mieszkańców powiatu oświęcimskiego codziennie dojeżdżających do pracy na Śląsk. Ogłoszenie przetargu na odcinek Tychy–Bieruń Stary to dobra wiadomość – ale ostatni, najważniejszy fragment trasy do Oświęcimia wciąż pozostaje bez finansowania i bez pewnego terminu realizacji.
Posłuchajcie. PKP ogłosiło przetarg w połowie 2026 roku, a skończy budowę w 2029 — przy czym odcinek oświęcimski nie ma jeszcze nawet podstawowych uzgodnień, więc pierwsi pasażerowie wsiądą do pociągu gdzieś około 2035 roku, o ile wcześniej nie wymrą z nudów na przystanku kolejowym — i to oczywiście przy założeniu, że za rok wróci zjednoczona prawica, która znów naprawi błędy swoich poprzedników. Tak to działa. Tak zawsze działało.
Razem z tysiącem km dróg rowerowych zamyka to przygotowania do likwidacji aut dla Kowalskiego. Oczywiście, Kowalski dla elity auta sfinansuje.