Województwo Małopolskie podpisało z POLREGIO rekordowy kontrakt na 1,6 mld zł. Trasa Kraków–Oświęcim–Czechowice-Dziedzice trafi jednak do innego przewoźnika.
We wtorek, 28 lipca, Województwo Małopolskie podpisało z POLREGIO S.A. kontrakt na obsługę regionalnych przewozów kolejowych na kolejnych pięć lat. Dla mieszkańców Oświęcimia najważniejsza jest jednak informacja, że wśród tras objętych nową umową zabrakło połączenia Kraków – Oświęcim – Czechowice-Dziedzice, które od grudnia 2026 roku przejmą Koleje Małopolskie.
Rekordowy kontrakt na małopolskich torach
Dokument sygnowali marszałek Łukasz Smółka oraz przedstawiciele POLREGIO S.A.: prezes zarządu Andrzej Pawłowski i członek zarządu ds. finansowych Piotr Matuszyński. W wydarzeniu uczestniczyli również europoseł Arkadiusz Mularczyk, poseł Łukasz Kmita oraz radna województwa Lidia Gądek.
Nowa umowa będzie obowiązywać od 13 grudnia 2026 roku do 13 grudnia 2031 roku, a jej wartość przekracza 1,6 mld zł. To największe i najbardziej złożone postępowanie przetargowe w historii Samorządu Województwa Małopolskiego, przygotowane zgodnie z wymogami IV Pakietu Kolejowego Unii Europejskiej.
Marszałek Łukasz Smółka podkreślił, że umowa jest efektem wieloletnich inwestycji w infrastrukturę kolejową i nowoczesny tabor, a nowy kontrakt odpowiada na rosnące oczekiwania pasażerów co do nowoczesnej, bezpiecznej i niezawodnej kolei.
Które trasy obejmuje nowy kontrakt – pakiety 1, 2 i 3
Kontrakt obejmuje realizację około 4,5 mln pociągokilometrów rocznie, z możliwością zwiększenia pracy eksploatacyjnej o kolejne 2 mln pociągokilometrów. Przewozy podzielono na trzy pakiety, odpowiadające różnym częściom województwa.
Pakiet 1 – zachodnia i południowa Małopolska:
- Kraków – granica województwa – Bielsko-Biała
- Zakopane – Chabówka – Mszana Dolna – Nowy Sącz
- Kraków – Olkusz – Wolbrom
- Kraków – Sucha Beskidzka – Zakopane
- Kraków – Sucha Beskidzka – granica województwa – Żywiec
Pakiet 2 – wschodnia Małopolska i Sądecczyzna:
- Kraków – Kraków Nowa Huta – Podłęże – Tarnów
- Nowy Sącz – Chabówka
- Stróże/Gorlice – Jasło
- Kraków – Tarnów – Nowy Sącz – Krynica-Zdrój
- Kraków – Tarnów – Dębica
Pakiet 3 – połączenia międzywojewódzkie:
- Kraków – granica województwa – Sędziszów/Jędrzejów/Kielce/Ostrowiec Świętokrzyski
- Tarnów – Kraków – Trzebinia – granica województwa – Katowice
Co to oznacza dla mieszkańców powiatu oświęcimskiego? W żadnym z trzech pakietów nie znalazła się trasa Kraków – Oświęcim – Czechowice-Dziedzice. Oznacza to, że POLREGIO nadal będzie obsługiwać połączenia z Krakowa do Zakopanego, Tarnowa, Nowego Sącza, Krynicy-Zdroju, Dębicy, Olkusza i Wolbromia, a także do Bielska-Białej, Żywca, Katowic oraz województwa świętokrzyskiego – ale nie trasę przez Oświęcim. Tę, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, od tego samego rozkładu jazdy 2026/2027 przejmą Koleje Małopolskie.
Prezes POLREGIO Andrzej Pawłowski zaznaczył, że nowy kontrakt wyznacza wyższe standardy funkcjonowania kolei, również w zakresie wieku taboru, a priorytetem pozostaje bezpieczeństwo podróżnych.
Nowy tabor i wyższe standardy podróżowania
Województwo udostępni operatorowi 17 pojazdów kolejowych, a POLREGIO zapewni co najmniej 50 własnych składów. Od rozkładu jazdy 2027/2028 na trasach obsługiwanych przez POLREGIO będą kursować wyłącznie pojazdy wyprodukowane lub zmodernizowane po 2005 roku. Przewoźnik zobowiązany został także do utrzymania wysokiego standardu technicznego i sanitarnego taboru, sprawnego działania klimatyzacji, ogrzewania i systemów informacji pasażerskiej oraz zapewnienia wygodnego przewozu rowerów.
Każdego dnia POLREGIO będzie realizować około 280 połączeń w dni robocze i 260 w weekendy, zatrzymując się na blisko 200 stacjach i przystankach w całym województwie.
Kolej zyskuje coraz więcej pasażerów
W ubiegłym roku z usług kolejowych przewoźników działających w regionie skorzystało blisko 29 mln osób. W 2014 roku na organizację regionalnych przewozów kolejowych przeznaczano niespełna 80 mln zł, a w 2026 roku jest to już rekordowe 385 mln zł, przy dodatkowych ponad 100 mln zł na przeglądy techniczne taboru. W tym czasie praca przewozowa wzrosła z około 4,2 mln do ponad 10 mln pociągokilometrów rocznie, a liczba pasażerów zwiększyła się z 16,2 mln w 2022 roku do ponad 28 mln w 2025 roku.