Prace przy tunelu pod torami kolejowymi w Bieruniu Nowym wchodzą w końcową fazę. Wykonawca, firma Primost Południe, informuje, że odbudowa torów została zakończona, a w najbliższym czasie mają się odbyć niezbędne odbiory i przywrócenie ruchu na wszystkich torach PKP. Cała inwestycja, warta ponad 67 mln zł, ma się zakończyć w lutym 2027 roku.
Od wykopów do nawierzchni
Jeszcze niedawno na placu budowy trwały głębokie wykopy i skomplikowane roboty w sąsiedztwie czynnej infrastruktury kolejowej. Dziś, jak podaje wykonawca, coraz wyraźniej widać efekty całorocznej pracy. Na części długości tunelu pojawiły się pierwsze warstwy nawierzchni bitumicznej. Niespełna rok temu po konstrukcjach odciążających przejechał pierwszy pociąg, a obecnie nie ma po nich śladu. Rondo na ulicy Warszawskiej już służy kierowcom, na razie w dwóch kierunkach: do Tychów i do Oświęcimia.
Co powstaje na skrzyżowaniu
Inwestycja nosi nazwę „Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 934 z DK-44 wraz z przebudową skrzyżowania DW-934 z linią kolejową w miejscowości Bieruń”. Dotychczasowe skrzyżowanie ulic Warszawskiej (DK 44) i Wawelskiej (DW 934) zostanie zastąpione rondem, a przejazd przez tory w poziomie szyn zlikwiduje tunel. Będzie miał ok. 150 m długości i do 6 m głębokości, z maksymalnym pochyleniem 7 proc. Zakres obejmuje też ścieżkę rowerową, chodniki, odwodnienie, wzmocnienie podłoża i bariery ochronne.
Koszt, wykonawca i termin
Inwestorem jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, czyli samorząd województwa śląskiego. Umowę z firmą Primost Południe z Będzina podpisano w środę, 2 października 2024 roku, a roboty ruszyły w piątek, 25 października 2024 roku. Wartość inwestycji to maksymalnie 67,18 mln zł brutto. Wykonawca ma 28 miesięcy na realizację od podpisania umowy, co oznacza zakończenie w lutym 2027 roku. Wcześniej mówiono o I kwartale 2027 roku.