Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie potwierdza, że trwają przygotowania do budowy Drogi Współpracy Regionalnej – trasy, która ma połączyć Oświęcim z Jaworznem, a dalej z autostradą A4. Choć na sam odcinek trzeba będzie poczekać jeszcze co najmniej kilka lat, po raz pierwszy od dawna można mówić o konkretnym harmonogramie działań.
Etap koncepcyjny i decyzja środowiskowa w 2027 roku
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie znajduje się obecnie na etapie opracowywania wielowariantowej koncepcji oraz materiałów potrzebnych do złożenia wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Zgodnie z planem, dokument ten ma zostać uzyskany w pierwszym kwartale 2027 roku i otworzy drogę do dalszych prac przygotowawczych.
Kolejny etap – właściwe prace projektowe, zaplanowane na lata 2029–2030 – ma już zabezpieczone finansowanie w ramach VII etapu Oświęcimskiego Strategicznego Programu Rządowego na lata 2026–2030. Koszt samego projektu oszacowano na około 8 milionów złotych, z czego połowę pokryje program rządowy, a połowę budżet województwa małopolskiego.
W ramach tego etapu powstanie kompletna dokumentacja techniczna, obejmująca projekty budowlane i wykonawcze, a inwestor będzie ubiegał się o decyzję zezwalającą na realizację inwestycji drogowej. Sama budowa pozostaje jednak odległą perspektywą – dopiero po zakończeniu projektowania możliwe będzie pozyskiwanie środków na realizację, a fizyczne prace ruszą najpewniej dopiero w latach trzydziestych.
Szczegółowy przebieg trasy będzie konsultowany z lokalnymi samorządami na etapie prac projektowych.
Droga czekająca na dokończenie od dwóch dekad
Koncepcja Drogi Współpracy Regionalnej nie jest nowym pomysłem – jej historia sięga ponad dwudziestu lat wstecz, a pierwsze porozumienia międzygminne podpisano jeszcze w połowie lat 2000. Dzięki staraniom władz Jaworzna powstał wówczas pierwszy odcinek trasy na terenie tego miasta, biegnący od Borów do Jelenia i noszący dziś imię admirała Karwety. Po stronie małopolskiej inwestycja utknęła jednak na lata – kolejne odcinki, które miały powstać w gminach regionu, wciąż czekają na realizację.
Jedynym fragmentem układu, jaki udało się do tej pory zbudować po stronie Oświęcimia, jest północna obwodnica miasta wraz z mostem na Wiśle. To właśnie ta inwestycja, oddana do użytku w marcu 2018 roku, jako pierwsza poprawiła układ komunikacyjny Oświęcimia i do dziś trudno wyobrazić sobie bez niej jazdę przez centrum miasta. Budowa pięciokilometrowej trasy, prowadzona od listopada 2015 roku, trwała dwa lata i kosztowała ponad 104 miliony złotych, z czego większość, ponad 87 milionów złotych, sfinansowano ze środków unijnych – resztę dołożyły Województwo Małopolskie oraz lokalne samorządy: miasto Oświęcim, gmina Chełmek i powiat oświęcimski. Choć obwodnica północna wciąż dobrze służy mieszkańcom, wciąż brakuje kluczowego odcinka łączącego rondo w Bobrku, gdzie się kończy, z odcinkiem po stronie jaworznickiej.
Nowy odcinek połączy region z autostradą
Pod koniec 2023 roku odbyły się spotkania z udziałem przedstawicieli województwa małopolskiego oraz samorządów miejscowości, przez które miałby przebiegać brakujący fragment trasy – Oświęcimia, Libiąża, Chrzanowa, Chełmka i Jaworzna. Zgodnie z ustaleniami, nowy odcinek miałby liczyć niecałe 10 kilometrów i połączyć Oświęcim z autostradą A4 na wysokości Jaworzna. Koszt jego budowy szacowano wówczas na około 252 miliony złotych.
Dla gmin Małopolski Zachodniej planowana droga oznaczałaby wygodny dostęp do autostrady A4 i realne usprawnienie komunikacji między województwami śląskim a małopolskim.
Burmistrz Chełmka ma za sobą lata aktywności w Koalicji Obywatelskiej i, jak wieść gminna niesie, wielką przyjaźń z Sową. A mimo to tunelu ani wiaduktu nad torami jak nie było, tak nie ma. Pociągów będzie za to coraz więcej. Może więc w Chełmku problemem nie są tory. Problemem jest to, że władza od lat jest w niewłaściwych rękach?
Przykro mi ale tusk !
W Chełmku będą bardzo zadowoleni. Na bank samochody ze Śląska będą z niej korzystać. Tym bardzie, że A4 w stronę Krakowa będzie bezpłatna. Może przejazd kolejowy spowolni trochę ruch.