Estimated reading time: 3 minuty
Na budowie ronda Warszawska-Wawelska w Bieruniu ułożono pierwsze nawierzchnie asfaltowe. W tunelu pod torami zabudowano 300 ton stali i 1100 m³ betonu. Wkrótce przerwa w ruchu kolejowym.
Postęp budowy ronda i tunelu na Wawelskiej w Bieruniu. Pierwszy asfalt i 300 ton stali zbrojeniowej
Pierwszy asfalt na rondzie Warszawska-Wawelska
W ostatnich dniach na placu budowy ronda Warszawska-Wawelska w Bieruniu ułożono pierwsze nawierzchnie asfaltowe. Prace objęły połowę zakresu ronda, wloty i wyloty na zamkniętej części drogi krajowej DK44 oraz odcinek drogi wojewódzkiej DW934 do skrzyżowania z ulicą Remizową.
Przed wykonawcą – firmą Primost Południe – czekają jeszcze roboty brukarskie na tych odcinkach oraz kolejna zmiana wahadłowej organizacji ruchu. Zmiany będą uciążliwe dla kierowców, ale niezbędne do kontynuowania kolejnych etapów budowy ronda.
Tunel pod torami – znikają rozparcia, rośnie konstrukcja nośna
Na odcinku tunelowym widać wyraźny postęp. Demontowane są technologiczne rozparcia rurowe, a w ich miejscu montowane są kolejne elementy konstrukcji nośnej obiektu. Prace skupiają się obecnie na zbrojeniu elementów ramowych pod konstrukcjami odciążającymi. Wszystko odbywa się przy ciągłym utrzymaniu ruchu kolejowego, co stanowi poważne wyzwanie logistyczne.
300 ton stali i wkrótce przerwa w ruchu kolejowym
W płyty denne zamkniętych segmentów tunelu zabudowano już około 300 ton stali zbrojeniowej oraz ponad 1100 metrów sześciennych betonu. W najbliższych dniach rozpocznie się zbrojenie dwóch stropów segmentów o łącznej długości blisko 42 metrów. Podczas ich betonowania konieczne będzie całkowite wstrzymanie ruchu kolejowego.
– Działamy równolegle na wielu frontach i konsekwentnie realizujemy kolejne etapy inwestycji. Każdy dzień przybliża nas do osiągnięcia następnych kamieni milowych – zapewnia firma Primost Południe.
