Estimated reading time: 5 minut
To się jeszcze w Polsce nie wydarzyło! Betonowy gigant 5000 ton przeciskany pod torami koło Brzezinki. Dlaczego nie zbudowano wiaduktu? Sprawdź!
Nikt w Polsce tego nie robił! 5000 ton betonu przeciskanych pod torami w Brzezince
Budowa południowej obwodnicy Oświęcimia wchodzi w swój najbardziej wymagający i spektakularny etap. W rejonie Brzezinki trwa przeciskanie gigantycznej betonowej konstrukcji pod czynną linią kolejową Oświęcim – Czechowice-Dziedzice.
To operacja bez precedensu w Polsce.
Jak dotąd nikt w Polsce nie przeciskał tak dużych konstrukcji
Mowa o betonowym prostopadłościanie o wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 metra, który najpierw został przygotowany obok torowiska, a następnie jest przeciskany pod torami kolejowymi.
W tej konstrukcji znajdzie się sześć pasów ruchu:
- Dwa dla ulicy Ostatni Etap
- Po dwa dla każdej z jezdni obwodnicy Oświęcimia
Całość waży 5 tysięcy ton
Skala przedsięwzięcia robi wrażenie. Całość waży 5 tysięcy ton i jest prefabrykowana obok.
Przeciśnięcie konstrukcji wymaga przygotowania zabezpieczenia z rur – metoda ta nosi nazwę pipe roofingu.
Kluczowe: bez zatrzymywania ruchu pociągów
Kluczowe jest to, że tunel zostaje wykonany bez zatrzymywania ruchu pociągów.
Dlaczego nie powstał zwykły wiadukt?
Odpowiedź tkwi w wyjątkowym charakterze tego miejsca.
Obwodnica przecina linię kolejową w odległości zaledwie 800 metrów od terenu byłego niemieckiego, nazistowskiego obozu koncentracyjnego KL Birkenau.
Ze względu na ochronę terenu wokół tego szczególnego miejsca nie można było wybudować wiaduktu drogowego nad torami.
Linia kolejowa ma duże znaczenie międzynarodowe
Równocześnie linia kolejowa łącząca Polskę i Czechy ma duże znaczenie dla ruchu międzynarodowego, przez co wstrzymanie na niej ruchu jest niemożliwe.
Co powstanie po zakończeniu prac?
Po zakończeniu prac powstanie bezkolizyjny przejazd łączący:
- Ulicę Ostatni Etap w Oświęcimiu
- Ulicę Ofiar Faszyzmu w Brzezince
Wzdłuż tunelu powstanie także ścieżka pieszo-rowerowa, łącząca oba obszary.
Zakończenie: pierwsza połowa 2026 roku
Całkowite zakończenie inwestycji jest planowane na pierwszą połowę 2026 roku.
Koszt budowy obwodnicy to ponad 500 milionów złotych, a po oddaniu do użytku kierowcy zyskają ponad 9 kilometrów nowoczesnej drogi łączącej Oświęcim z trasą S1 i autostradą A4.
Nowa trasa odciąży centrum miasta
Nowa trasa odciąży centrum miasta, wyprowadzając ruch tranzytowy z ulic:
- Krakowskiej
- Chemików
- Legionów
Z korzyścią dla wszystkich mieszkańców powiatu.
Budowa południowej obwodnicy Oświęcimia: w Brzezince przeciskana jest gigantyczna betonowa konstrukcja 22,7×38,7×8,5 m (5000 ton!) pod czynną linią kolejową. Pierwsza taka operacja w Polsce – tunel powstaje bez zatrzymania pociągów metodą pipe roofingu. Dlaczego nie wiadukt? 800 m od KL Birkenau i ochrona terenu. Koniec: I poł. 2026, koszt: 500 mln zł, efekt: 9 km obwodnicy łączącej Oświęcim z S1 i A4!
No brawo! To chyba najbardziej zwięzły tekst, jaki udało się kiedykolwiek Leszkowi tu zamieścić. Aż poczułem się nieswojo. A gdzie Leszka popisy krasomówcze? I co najważniejsze – gdzie Niemcy!!! Niedowierzanie i szok.
Wszyscy wiemy że jak coś jest nowego innowacyjnego to bardzo drogo kosztuje,a można było wybrać technologię jaką buduje się tunel pod torami w Bieruniu.Dla mnie sprawa dla prokuratora.
„Czy to dla Leszka jasne, czy też woli dalej mataczyć, kłamać, słowotokować i tradycyjnie zbaczać z tematu?”
Tak tylko przypomnę, że tematem artykułu nie jest moja skromna osoba. Ale proszę się nie zrażać i pisać dalej.
Anonimie chamie oszuście i kłamco – może zechcesz łaskawie podać jakieś przykłady, czy tylko tak sobie jak zwykle pitolisz?
„Przypominam – polskie prawo.” – tak, to widać że Leszek ma prawackie skrzywienie.
„Dziękuję za przypomnienie, które ugrupowanie polityczne troszczyło się o rozwój polskiej gospodarki, w tym infrastruktury” – polska infrastruktura powstała w 90% za pieniądze europejskie. Drogi, mosty, linie kolejowe, pociągi, dworce, autobusy, tramwaje – wszystko to dostawało potężne wsparcie finansowe z Unii Europejskiej, której Leszek i ogólnie prawactwo nienawidzi. To raz.
Leszek pisze tak, jakby w czasach pozapisowskich w Polsce nie budowało się nic. Więc Leszku: oczywiście kłamiesz. To dwa.
Tematem jest: czy sens miało budowanie tunelu, czy lepszym i tańszym rozwiązaniem byłoby zbudowanie wiaduktu. Leszek twierdzi, że za wybraną opcję odpowiadają bliżej niesprecyzowane siły, z Niemcami w tle. Leszek bredzi. Decyzję o takim a nie innym projekcie obwodnicy podjął rząd Szydłowej, która nie potrafiła się postawić urzędasom z UNESCO. Więc pretensje do niej. Niemcy nie mieli z tym nic wspólnego .Czy to dla Leszka jasne, czy też woli dalej mataczyć, kłamać, słowotokować i tradycyjnie zbaczać z tematu?
Małpa, coś ci sie popier… Tusk nie jest niemiecki, on jest zarówno niemiecki, jak i ruski!!! Dlatego należy go wyjeb… Z prostej przyczyny, bo jest antypolski! Jeśli tego nie widzisz, to znaczy, że coś masz finansowo z tego, że tuSSk jest premierem!
Leszek nie wie , bo z Podlasia tego nie widać , że wciąż możliwe jest budownictwo jednorodzinne w pobliżu Muzeum. Niech Leszek raz się pofatyguje tu do nas ,do Galicji , zobaczyć wszystko na własne oczy .
Czemu niby w Brzezince ? Z map wynika, że tory są jeszcze na terenie miasta Oświęcim.
Małpa naprawdę pytał AI o żydów i niemców? To tak, jakby pytał o żydów i niemców żydów i niemców.
Przypominam – polskie prawo.
Dziękuję za przypomnienie, które ugrupowanie polityczne troszczyło się o rozwój polskiej gospodarki, w tym infrastruktury.
Skoro wcześniej podane wytłumaczenia są przysłowiowym „rzucaniem grochem o ścianę” to podam jeszcze jedno – związek Niemiec z tą sprawą (ochrona „tego” miejsca) jest oczywisty. Wszak „to miejsce”, czyli były niemiecki obóz koncentracyjny i zagłady wybudowali Niemcy. O czym niektórzy (w tym sami Niemcy, rzecz jasna) najchętniej by zapomnieli snując opowieści o uniwersalnym charakterze (ale tylko tego konkretnego) ludobójstwa popełnionego min., w tym „Miejscu Pamięci”.
„Covid, Wojna na Ukrainie rządy ZP diesel po 6 zł/l – wina PiSu i Kaczyńskiego”.
Covid -19 rozpoczęcie epidemii w styczniu 2020 r. Wojna na Ukrainie – rozpoczęcie wojny w lutym 2022, kiedy już epidemia się skończyła.
Pisior złapany na kłamstwie – 1
W czerwcu 2022 roku średnie ceny benzyny Pb95 i oleju napędowego (ON) na stacjach w Polsce przekraczały, a w niektórych dniach zbliżały się do poziomu 8 zł za litr.
Pisior złapany na kłamstwie – 2
Obecnie100 złotych z początku 2022 roku ma siłę nabywczą równą w przybliżeniu 70-75 złotym (spadek wartości o około 25-30% inflacji w skumulowanym ujęciu).
Oznacza to, że aby kupić ten sam produkt, który w 2022 roku kosztował 100 PLN, dziś (na początku 2026 r.) potrzeba wydać około 130-140 PLN.
Czyli: gdyby do dziś rządził pis, benzyna byłaby po znacznie powyżej 8 złotych za litr. A raczej więcej, bo pisiory rozochocone tak długim okresem bezkarności kradłyby dwa razy więcej.
Leszku – nie chciało mi się szukać, więc zapytałem AI:
Kluczowe aspekty stref ochrony światowego dziedzictwa UNESCO:
Definicja i cel: Strefy buforowe to obszary przylegające do wyznaczonego obiektu światowego dziedzictwa, ale poza nim, mające na celu ochronę jego integralności i autentyczności.
Znaczenie: Są one uważane za istotny element strategii ochrony zarówno obiektów przyrodniczych, jak i kulturowych.
Funkcja: Strefy te ograniczają wpływy zewnętrzne, takie jak ingerencja wizualna, zanieczyszczenie lub niezrównoważony rozwój, które mogą mieć wpływ na dany obiektu.
Moc prawna: Chociaż technicznie nie są częścią wpisu na Listę Światowego Dziedzictwa, granice i metody zarządzania strefami buforowymi są formalnie rejestrowane i oceniane przez Komitet Światowego Dziedzictwa.
„rejestrowane i oceniane”. Planowanie przebiegu i projektowanie obwodnicy Oświęcimia miało miejsce za ultraprawicowego i turbopatriotycznego rządu Szydłowej. Jeśli od razu pękła i zgodziła się na wszystko czego żądał komitet, to znaczy, że z niej miękiszon.
Dalej – co z tym wszystkim wspólnego maja Niemcy? Bo już prędzej Żydzi.
Covid, Wojna na Ukrainie rządy ZP
diesel po 6 zł/l – wina PiSu i Kaczyńskiego.
Dziś diesel po 6,20 zł/l – winni są Trump i wojna.
Wiadukt można było wybudować. Po co? Z tego samego powodu, dla którego budowany jest tunel. Temat kosztów powinien być poruszony na etapie planowania inwestycji. Choć i teraz warto byłoby porównać koszty tych dwóch rozwiązań – rzeczywiste dla tunelu i szacunkowe dla wiaduktu. Ilość dróg nie ma tu żadnego znaczenia.
Na stronie UNESCO w informacji poświęconej funkcjonowaniu PMA-B mowa jest (co nie dziwi) o polskim prawie. Organy UNESCO mogą opiniować propozycje dotyczące funkcjonowania Muzeum i tzw. strefy ochronnej. Inwestycja drogowa, o której rozmawiamy, mieści się poza strefą.
Informacja, że powodem rezygnacji z planu budowy wiaduktu była „troska o ochronę terenu wokół tego szczególnego miejsca”, dowodzi troski o zachowanie materialnych pozostałości niemieckiego ludobójstwa.
Ktoś nie znający historii, przeglądając niektóre publikacje poświęcone ostatniej rocznicy uwolnienia więźniów, nie dowiedziałby się o niemieckim sprawstwie. Materiały te nie spotkały się z jakąś zdecydowaną reakcją Muzeum.
Pomijam momentami publicystyczny charakter wpisów umieszczanych w mediach społecznościowych przez PMA-B – i tam troska o rzeczywiste przypominanie tego co „nigdy więcej” nie powinno się wydarzyć, nie wydaje się być najważniejszym kryterium.
A specyficzny stosunek kierownictwa Muzeum do niemieckich polityków i Niemiec skupiony na niemieckiej „dobroczynności” i całkowicie abstrahujący od zagrożeń jakie niesie od lat niemiecka polityka potwierdza obserwację, że Muzeum skupione jest na kosztownej ochronie materialnych pozostałości po … i tu, mając na uwadze tzw. „nową szkołę” badań nad Holokaustem (np. Pani Engelking), z niepokojem można czekać na „nowe odkrywcze propozycje”.
„Dla ciebie najważniejsza Polska rządzona przez mafię niemiecko żydowską.” – zgadza się: Tusk – niemiec, Kaczyński – żyd, Braun – i niemiec i żyd. Wystarczy połączyć kropki …
Powstaje zatem pytanie: co robić w tak dramatycznej sytuacji? Jak Naród Polski ma odzyskać wolność i suwerenność?
Odpowiedź jest prosta: zagłosować na właściwego Anonima (nie mylić z innymi Anonimami).
Kiedy zostanie zamknięta tvp w likwidacji. 2 lata to chyba dość, żeby wyłączyć zasilanie.
W końcu nie płacilibyśmy złodziejom.
@ inny anonim
Dla ciebie najważniejsza Polska rządzona przez mafię niemiecko żydowską.
„Powstaje pytanie o to kto ustala „kryteria ochrony terenu wokół tego szczególnego miejsca”.” – ustala to jakaś komisja UNESCO. Przecież Leszku wiesz, wystarczy chwilę poszukać w sieci.
Leszku – ale co ma tunel wspólnego z Niemcami i przypominaniem? Całkiem ci już odbiło?
Leszek , wiadukty buduj sobie tam u was , na Podlasiu.
Leszek wiele rzeczy można, tylko po co? Nie wiem co byłoby tańsze, tunel czy dwa wiadukty? Tam będą dwie osobne drogi.
Benzyna na circle 6.50 Brawo Pomarańczowy.
Anonimie, co cię TO obchodzi? Dla mnie najważniejsza jest Polska i jej dobro. A co jest najważniejsze dla ciebie? Bo raczej nie my!
Zablokowali źydzi, nie niemcy. No , chba, że razem. Rozkazy obu ambasad wykonywane są natychmiast.
Ależ wiadukt nad torami można było wybudować.
Powstaje pytanie o to kto ustala „kryteria ochrony terenu wokół tego szczególnego miejsca”. Nowe Centrum Obsługi Zwiedzających też znacząco zmieniło ten teren. Można odnieść wrażenie, że niektóre instytucje bardziej skupiają się na trosce o materialne pozostałości „tego szczególnego miejsca”, aniżeli na dbaniu o prawdę o jego niemieckim charakterze.
Głośne hasło „nigdy więcej” oznacza także konieczność stałego przypominania Niemcom do czego są zdolni i przestrzegania przed ich imperialistycznymi urojeniami.