Trzeci pas na S1 do autostrady A4? GDDKiA ogłosiła przetarg z opcją rozbudowy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na rozbudowę drogi ekspresowej S1 na odcinku Mysłowice – Lędziny. Chodzi o blisko 5-kilometrowy fragment od węzła Brzęczkowice, na skrzyżowaniu z autostradą A4, do budowanego obecnie węzła Mysłowice Kosztowy.

Podstawowy zakres: dwie jezdnie po dwa pasy

Zadanie przewiduje realizację podstawowego zakresu prac dla przekroju 2/2, czyli dwóch jezdni po dwa pasy ruchu, z szerokimi poboczami. Równolegle wykonawca przygotuje niezbędną dokumentację i wystąpi o decyzję środowiskową dla rozbudowy drogi do trzech pasów ruchu w każdym kierunku, czyli przekroju 2/3.

Prawo opcji zależne od decyzji środowiskowej

Kluczowym elementem przetargu jest przewidziane przez GDDKiA prawo opcji, które uzależnione zostało od sprawnego uzyskania decyzji środowiskowej dla przekroju 2/3. Jeśli decyzja zostanie uzyskana w czasie pozwalającym na realizację dodatkowego zakresu w ramach jednego kontraktu, GDDKiA skorzysta z prawa opcji, a wykonawca zrealizuje docelowy przekrój S1, czyli trzy pasy ruchu w obu kierunkach – już na etapie tej samej umowy.

W przypadku przedłużającej się procedury środowiskowej inwestycja zostanie zrealizowana wyłącznie w podstawowym zakresie, czyli w przekroju 2/2 z szerokimi poboczami. Rozbudowa do układu trzypasmowego będzie wówczas możliwa dopiero w ramach odrębnej, kolejnej umowy, po uzyskaniu wymaganych decyzji administracyjnych.

Kontekst: gdzie leży ten odcinek na mapie S1

Fragment Brzęczkowice – Mysłowice Kosztowy to część większej inwestycji Mysłowice – Bielsko-Biała, licząca ponad 39 kilometrów. Odcinek między węzłem Kosztowy a węzłem Bieruń, do którego należy omawiany fragment, wciąż pozostaje w budowie – termin zakończenia całości przewidziano na wrzesień 2027 roku.

Dalej na południe trasa jest już w dużej mierze gotowa: kierowcy korzystają z blisko 27-kilometrowego odcinka S1 od węzła Oświęcim przez Brzeszcze i Dankowice aż do Bielska-Białej, a w marcu 2026 roku udostępniono na zasadzie przejezdności także fragment od węzła Oświęcim w kierunku Bierunia.

Obwodnica Oświęcimia na finiszu

Osobną, choć powiązaną inwestycją jest budowa obwodnicy Oświęcimia w ciągu drogi krajowej nr 44. GDDKiA poinformowała, że do jej zakończenia pozostały już głównie prace wykończeniowe przy tunelu pod linią kolejową, gdzie wsunięto betonowy segment o wadze 5,5 tysiąca ton – najtrudniejszy element całej budowy. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, cała trasa zostanie oddana do użytku jesienią tego roku.