Ulica Krakowska w Chełmku znalazła się wśród 29 lokalizacji w Polsce, gdzie przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zastąpione bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. Polskie Linie Kolejowe S.A. zatwierdziły listę rankingową II etapu projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Łączna kwota dofinansowania zadań przez PLK SA wynosi 861 mln zł.
Chełmek wśród 29 nowych lokalizacji w kraju
Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczą kolejne 430,5 mln zł na budowę bezkolizyjnych skrzyżowań na styku torów i dróg w 29 lokalizacjach w całej Polsce – wśród nich, obok takich miejscowości jak Kraków, Nowy Targ czy Jaworzno, znalazł się właśnie Chełmek z przejazdem przy ulicy Krakowskiej. W zeszłym roku, w ramach I etapu programu, PLK zakwalifikowała do realizacji 17 zadań na taką samą kwotę. Łącznie – w zakresie obu etapów – wiadukty i tunele powstaną w 46 lokalizacjach w kraju.
Dla mieszkańców Chełmka oznacza to, że niebezpieczny dziś przejazd kolejowo-drogowy przy ulicy Krakowskiej ma zostać w przyszłości zlikwidowany i zastąpiony bezkolizyjnym rozwiązaniem – wiaduktem lub tunelem – co powinno zwiększyć bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i pieszych, a jednocześnie usprawnić ruch pociągów na tym odcinku linii kolejowej.
Kto decyduje o finansowaniu i kiedy zapadnie ostateczna decyzja
Warto podkreślić, że znalezienie się na liście podstawowej rankingu nie jest jeszcze równoznaczne z gwarancją realizacji inwestycji w Chełmku. Projekt ma charakter konkursowy i jest skierowany do jednostek samorządu terytorialnego oraz zarządców dróg, zainteresowanych współfinansowaniem budowy skrzyżowań wielopoziomowych – to właśnie od zaangażowania i możliwości finansowych lokalnego samorządu, jako wnioskodawcy, zależy dalszy los zadania.
PLK SA zastrzega wprost, że katalog zadań z listy podstawowej i rezerwowej może jeszcze ulec zmianie, między innymi w wyniku weryfikacji kosztów oraz możliwości zapewnienia przez samorządy środków finansowych na wymagany wkład własny. Innymi słowy, to samorząd odpowiedzialny za wniosek dotyczący ulicy Krakowskiej w Chełmku musi zabezpieczyć swoją część finansowania, a PLK SA dopiero po pozytywnej weryfikacji tych warunków podpisze z nim porozumienie o realizacji inwestycji.
Kolejnym krokiem będzie zawieranie porozumień z zakwalifikowanymi wnioskodawcami, co – zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami PLK – planowane jest jeszcze w drugiej połowie 2026 roku. Dopiero po podpisaniu takiego porozumienia możliwe będzie rozpoczęcie właściwych prac projektowych, a następnie budowlanych, dlatego na razie nie jest znany konkretny harmonogram ani termin zakończenia inwestycji w Chełmku.
Maksymalna wartość dofinansowania PLK SA dla jednego zadania wynosi 60 mln zł. Warunkiem udziału w projekcie jest między innymi likwidacja przejazdu kolejowo-drogowego, włączenie nowego obiektu do układu komunikacyjnego oraz uzyskanie akceptacji społecznej dla inwestycji. PLK SA współfinansują budowę obiektu nad lub pod torami linii kolejowej, dokumentację projektową w tym zakresie oraz pokrywają koszty likwidacji przejazdów.
Głosy przedstawicieli resortu i PLK
– Z roku na rok przybywa inwestycji, które poprawiają bezpieczeństwo na styku kolei i dróg. Dzięki temu programowi zastąpimy przejazdy kolejowo-drogowe nowoczesnymi wiaduktami i tunelami, które zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz usprawniają komunikację w miastach i regionach. To inwestycje, które służą zarówno kierowcom i pieszym, jak i pasażerom kolei – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
– Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, ale też większa niezawodność sieci kolejowej. Likwidacja przejazdów w poziomie szyn pozwala ograniczać wpływ ruchu drogowego na prowadzenie pociągów. To rozwiązania, które usprawniają funkcjonowanie całej sieci kolejowej – powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju.
Jak przebiegał nabór
Założeniem projektu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację przejazdów kolejowo-drogowych i budowę w ich miejsce skrzyżowań dwupoziomowych na terenie całej Polski.
W zakończonym 5 lutego 2026 roku naborze do II etapu projektu wpłynęły 23 nowe wnioski zgłoszone przez 17 jednostek samorządu terytorialnego i zarządców dróg. Zgodnie z regulaminem, automatycznie do rankingu zakwalifikowano 14 zadań z listy rezerwowej I etapu.
Po przeprowadzeniu formalnej i merytorycznej analizy, uwzględniającej między innymi aspekty techniczne, eksploatacyjne, ekonomiczne oraz stopień przygotowania dokumentacyjnego, do rankingu zakwalifikowano 35 zadań. Na listę podstawową, na której znalazł się Chełmek, trafiło 29 zadań, a na listę rezerwową 6. Pełna lista podmiotów wraz z przybliżoną lokalizacją planowanych skrzyżowań bezkolizyjnych znajduje się na stronie Polskich Linii Kolejowych S.A.
Burmistrz Saternus tego nie wykorzysta. Jego politykę zarządzania gminą można porównać do prowadzenia statku przez człowieka, który uważa kompas za opinię.