Estimated reading time: 5 minut
Obwodnica Oświęcimia wkracza w kluczowy etap. Powstaje gigantyczny tunel pod czynną linią kolejową i trwa przenoszenie zabytkowych schronów. Inwestycja ma być gotowa w 2026 roku.
Tunel pod torami i schrony z historią. Obwodnica Oświęcimia wkracza w decydującą fazę
Budowa obwodnicy Oświęcimia wchodzi w kluczowy etap. To jedna z najbardziej nietypowych inwestycji drogowych w Polsce – nie tylko ze względu na skalę robót, ale także na konieczność ochrony dziedzictwa UNESCO i zachowania panoramy miejsca pamięci Auschwitz-Birkenau.
Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, prace przy obwodnicy nabierają tempa, a przed wykonawcami stoją wyjątkowo trudne zadania inżynieryjne.
Gigantyczny tunel pod czynną linią kolejową. Ruch pociągów nie zostanie wstrzymany
Największym wyzwaniem jest wykonanie ogromnego betonowego tunelu pod czynną linią kolejową. Konstrukcja ma wymiary 22,7 × 38,7 × 8,5 metra i będzie „przeciskana” pod torami metodą pipe roofingu.
To oznacza, że tunel zostanie wykonany bez zatrzymywania ruchu pociągów. Każdy etap wymagać będzie milimetrowej precyzji i stałego monitoringu.
Przenoszenie zabytkowych schronów lotniczych
Drugim nietypowym elementem inwestycji jest przenoszenie zabytkowych schronów lotniczych. To obiekty o znaczeniu historycznym, które muszą zostać zabezpieczone i zachowane mimo prowadzonych prac drogowych.
Dla inżynierów to operacja logistyczna na ogromną skalę – łącząca współczesną technologię z ochroną materialnych śladów historii.
Obwodnica Oświęcimia będzie miała 9 km i trzy mosty
Nowa obwodnica ma liczyć około 9 kilometrów. W ramach inwestycji powstaną m.in. trzy mosty – nad Sołą, Wisłą oraz Młynówką.
Jak podkreślają drogowcy, obwodnica ma być „niewidoczna” z dalszej perspektywy, aby nie zakłócać krajobrazu i panoramy terenów w sąsiedztwie dawnego obozu Auschwitz.
Połączy DK44 z S1 i odciąży centrum Oświęcimia
Nowa trasa połączy drogę krajową nr 44 z drogą ekspresową S1. Dzięki temu znacząco poprawi się płynność ruchu w regionie, a centrum Oświęcimia zostanie odciążone od tranzytu.
To szczególnie ważna wiadomość dla mieszkańców i kierowców, którzy od lat zmagają się z korkami, zwłaszcza w godzinach szczytu.
Zakończenie inwestycji planowane jest na drugą połowę 2026 roku.
fot. GDDKiA / materiały prasowe
Wcześniej również dymiły tam kominy, nie przypominam sobie zeby teraz Nikromet a wcześniej nazwy sobie nie przypomnę, firma ta stała chocby na rok . Przerabiają tam aluminium na okrągło od wielu lat. Trudno zatem żeby nie pozwolić na modernizacje pracującego zakładu, zwłaszcza emitującego tak wiele zanieczyszczeń . Modernizację przeprowadzili, w dzień jest elegancko, a nocami filtry wyłączone i dymią jak ta lala .
@stefannb.
Przecież Nicromet zakończył budowę nowej hali i infrastruktury, łącznie z tym ogromnym kominem raptem jakieś 10 lat temu. Wtedy UNESCO spało czy jak?
@Stary Górnik, tak z tym Nicromet wygląda to w tym kontekście trochę dziwnie, może drzewa zasłaniają ten zakład z perspektywy terenu w Birkenau,
Taki rygorystyczny program ochrony powstał dużo później niż muzeum.
Jeśli nie będzie on zalewany w trakcie ulew, będziemy mieli ciekawe i widowiskowe rozwiązanie inżynieryjne na granicy miasta i gminy.
Bo te kominy już tam wtedy dymiły. Nikromet założyli niemcy . Zwozili tam zestrzelone samoloty a radzieccy więżniowie je demontowali odzyskując cenne aluminium i inne wojenne materiały. Po wojnie dalej było tam złomowisko lotnicze, teraz przerabiają odpady aluminiowe z całej Europy. Unesco może zmusić do zmiany projektu ,ale jeśli już coś istnieje to wara . Wioskę Brzezinka i Pławy też chciano wysiedlić , jednak się im to nie udało. To tak po krótce…
Kristopher ja wiem o tym że UNESCO się nie zgodziło. Jak remontowano linię kolejową to wiadukty budowano na raty .był przejazd jednym torem,a druga połowa wiaduktu była przebudowana i na odwrót. I byłoby taniej.Może ktoś mi wytłumaczy że UNESCO przyczepiło się do obwodnicy,bo niby psuła krajobraz,a nie do hal i kominów produkcyjnych firmy Nicromet, które górują nad wszystkim?.
I wyszło szydło z worka: trzy schrony do przeniesienia a nie trza było Rudofowi w testamencie ich dopisać? A nad budynkiem przy parkingu Birkenau taras widokowy powstaje, gdzie widoki mogły być z wiaduktu, ech życie. Jest jeszcze szansa że mykwa stanie na tarasie widokowym, byłaby w dobrze widocznym miejscu i taniej by wyszło bo na prąd do alejek lamp na plantach potrzeba.
To proste pisiorze oszuście: napisz parę swoich bredni, podpisz się jako ja i – załatwione.
@Stary Górnik nie wiesz, kto jest właścicielem Polski? Żydzi zakazali wykonania wiaduktu.
@Stary Górnik
Nie można było zbudować tradycyjnego wiaduktu ze względu na bliskość Muzeum i Miejsca Pamięci, takie były ustalenia z przedstawicielami UNESCO. Konstrukcja mostu nad nurtem Soły, też jest rozwiązaniem wymuszonym na inwestorze przez przepisy ochrony tego szczególnego miejsca. Pozdrawiam!
Czytelniku, niczego nie musisz rozumieć. Małpa na pewno Ci to dokładnie wyjaśni i powie, że to wszystko jest winą pisiorów.
To jest jego jedyny i niepodważalny argument, który wielokrotnie używa wobec tej ciemnoty społeczeństwa, która nienawidzi (z jakichś przecież powodów, ale on już w to nie wnika) i komunę, i tuska.
Chyba czegoś nie rozumiem, jakieś schrony do przyniesienia? Jak budowali DWR koło nowego cmentarza zburzyli ponad 100 metrowy bunkier, a tutaj chcą przenosić ziemianki?
Jestem pewien że kolejarze i drogowcy wiedzieli gdzie będzie trzeba zrobić wiadukt, bo geodeci robią rozpoznanie kilka lat wcześniej i było wiadomo gdzie się będzie krzyżować obwodnica z torami,można było zrobić wiadukt tradycyjnymi metodami. To jest polski schemat najpierw kładziemy asfalt na budowaną drogę lub chodnik,a potem prowadzimy gaz lub wodę.CHORE