Estimated reading time: 4 minuty
A4 Katowice–Kraków ma być bezpłatna od przyszłego roku. Rząd potwierdza koniec koncesji Stalexportu, przejęcie przez GDDKiA i przygotowania do rozbudowy jednej z najbardziej zakorkowanych tras w Polsce.
A4 Katowice–Kraków bez opłat. „Dotrzymujemy słowa” i koniec epoki koncesji
Przejazd autostradą A4 między Katowicami a Krakowem ma być od przyszłego roku bezpłatny dla kierowców. Rząd potwierdził, że po wygaśnięciu umowy koncesyjnej trasa wróci pod pełne zarządzanie państwa. Równolegle zapowiedziano przygotowania do jej rozbudowy, która ma poprawić przepustowość jednej z najbardziej obciążonych dróg w Polsce.
Koniec koncesji i zniesienie opłat
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że w marcu przyszłego roku zakończy się licencja obecnego koncesjonariusza i nie będzie ona przedłużana. Odcinek Katowice–Kraków przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a samochody osobowe oraz motocykle będą mogły poruszać się nim bezpłatnie.
– Dotrzymujemy słowa – podkreślił minister, wskazując, że jest to realizacja wcześniejszych zapowiedzi rządu i odejście od modelu koncesyjnego na tym fragmencie A4.
Rozbudowa autostrady A4
Równolegle zapowiedziano przygotowania do poszerzenia autostrady o dodatkowe pasy ruchu. Wśród newralgicznych punktów wskazywane są m.in. okolice lotniska w Balicach, gdzie natężenie ruchu regularnie prowadzi do korków. GDDKiA przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na dokumentację projektową, a szczegółowe rozwiązania techniczne mają zostać określone po jej opracowaniu.
Rozbudowa ma być prowadzona z wykorzystaniem szerokiego pasa rozdziału pomiędzy jezdniami, co – według zapowiedzi – pozwoli ograniczyć utrudnienia dla kierowców w trakcie prac.
Ważny kontekst: zapowiedzi sprzed lat
Obecne decyzje mają swoje źródło. Już w 2023 roku ówczesny minister infrastruktury Andrzej Adamczyk publicznie zapowiadał, że rząd nie przedłuży umowy koncesyjnej ze Stalexportem na A4 Kraków–Katowice.
Adamczyk zaznaczał wówczas, że nie jest to obietnica wyborcza, lecz decyzja systemowa, wynikająca z analizy interesu publicznego. Jednocześnie wielokrotnie wskazywał na problem braku transparentności umowy koncesyjnej, podkreślając, że jej utajniona treść – dotycząca kluczowej infrastruktury drogowej i wieloletnich opłat ponoszonych przez kierowców – powinna zostać w całości upubliczniona. Jego zdaniem to właśnie brak jawności zapisów koncesji przez lata podsycał społeczne emocje i kontrowersje wokół funkcjonowania A4.
Od Stalexportu do państwa
Sześćdziesięciokilometrowy odcinek autostrady A4 Katowice–Kraków został w drugiej połowie lat 90. przekazany w zarządzanie spółce Stalexport, a następnie jej podmiotowi zależnemu – Stalexport Autostrada Małopolska. Koncesja wygasa w marcu przyszłego roku i – jak potwierdza obecny rząd – nie zostanie zastąpiona nową umową z prywatnym operatorem.
Co to oznacza dla kierowców?
Zniesienie opłat to bezpośrednia ulga finansowa dla tysięcy osób korzystających z tej trasy na co dzień. W dłuższej perspektywie kluczowe znaczenie będzie jednak miała rozbudowa autostrady – to ona zdecyduje, czy A4 przestanie być wąskim gardłem komunikacyjnym pomiędzy Górnym Śląskiem a Małopolską.
Po latach sporów, zapowiedzi i kontrowersji wokół koncesji rząd stawia na model państwowego zarządzania, bez bramek i z planami inwestycyjnymi. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, autostrada A4 Katowice–Kraków wejdzie w nowy etap – bez opłat, bez koncesjonariusza i z realną szansą na poprawę płynności ruchu.